這是一個(gè)經(jīng)常被問到的問題。

　　我們在答疑臺(tái)開始的前幾期中，就曾介紹過UN38.3的各方面的內(nèi)容和要求，可見這個(gè)測試對鋰電池的運(yùn)輸安全極其重要。

　　然而，在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)有部分小批量的鋰電池需要空運(yùn)去進(jìn)行檢測或做樣品展示，針對這種情況，國際民航組織給出了一個(gè)特別的解決方法，即A88特別條款的批準(zhǔn)方式：

　　該條款的主要內(nèi)容：批量生產(chǎn)之前原型鋰電池組或鋰電池，當(dāng)出于試驗(yàn)?zāi)康幕虻彤a(chǎn)量（即年產(chǎn)量不超過100個(gè)）的鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸，在沒有經(jīng)過聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》UN38.3測試情況下，如果始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，并且滿足包裝指示910條款的要求，可僅限制貨機(jī)運(yùn)輸。批準(zhǔn)文件須隨同貨物運(yùn)輸，并且注明在托運(yùn)人的申報(bào)單上。

　　對單獨(dú)的鋰電池包裝指示910主要內(nèi)容：包裝容器須達(dá)到II類包裝的性能要求的桶，箱，罐；

　　(a),不同大小，現(xiàn)狀或重量的電池組須包裝在一個(gè)外容器內(nèi)，外容器須是以上列出的經(jīng)過試驗(yàn)設(shè)計(jì)類型，并且包件的總質(zhì)量不得超過試驗(yàn)的設(shè)計(jì)要求的總質(zhì)量；

　　(b)每個(gè)電池組或電池必須單獨(dú)包裝在內(nèi)容器中，然后放入外容器；

　　(c)每個(gè)內(nèi)容器必須用足夠的阻燃和絕緣的隔熱材料完全包裹，防止熱傳導(dǎo)而造成危險(xiǎn)；

　　(d)采用適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，盡量減少震動(dòng)和撞擊影響，防止在運(yùn)輸中因電池在包裝內(nèi)的移動(dòng)，造成電池的損壞和發(fā)生危險(xiǎn)情況。

　　(e)凈重超過30公斤的電池組，應(yīng)限制每個(gè)外容器只裝一個(gè)電池組。

　　與A99一樣，承運(yùn)人對A88也有經(jīng)營人的差異化限制。

　　當(dāng)然最為的困難和復(fù)雜的工作是獲得主管部門的有效批準(zhǔn)，這個(gè)方面的內(nèi)容和情況，筆者將在下期的文章進(jìn)行介紹。